A eixo de transmissão e um semi-eixosão dois componentes essenciais do sistema de transmissão de um veículo. Embora ambos desempenhem papéis críticos na transferência de potência do motor para as rodas, eles têm funções e características distintas.

Eixo de transmissão:
Um eixo de transmissão, também conhecido como eixo de hélice ou eixo de transmissão, é um componente mecânico rotativo que transmite torque da transmissão do veículo para o diferencial. É comumente encontrado em veículos com tração traseira, tração nas quatro rodas e tração nas quatro rodas. O eixo de transmissão é responsável por fornecer potência rotacional do motor às rodas, permitindo que o veículo se mova para frente ou para trás.

Principais recursos de um eixo de transmissão:

Construção: Os eixos de transmissão são normalmente feitos de aço ou alumínio, pois esses materiais oferecem resistência, durabilidade e capacidade de suportar cargas de alto torque.
Comprimento e alinhamento: Os eixos de transmissão vêm em comprimentos diferentes e requerem alinhamento preciso para manter uma transferência de potência suave. Qualquer desalinhamento ou desequilíbrio pode causar vibração, o que pode levar a problemas no sistema de transmissão.
Juntas Universais: Os eixos de transmissão incorporam juntas universais (juntas em U) em ambas as extremidades para permitir o movimento angular e compensar mudanças na altura da suspensão.
Rolamentos de suporte: Para manter a estabilidade e reduzir a vibração, os eixos de transmissão são apoiados por rolamentos ao longo de seu comprimento. Esses rolamentos ajudam a minimizar o movimento axial e radial.
Eixo:
Um semi-eixo, também conhecido como semieixo, é um componente mecânico que conecta o diferencial às rodas motrizes. Ele transmite a potência rotacional do diferencial para as rodas, permitindo que girem. Os semi-eixos são comumente encontrados em veículos com tração dianteira e alguns veículos com tração nas quatro rodas.

Principais recursos de um eixo:

Construção: Os semi-eixos são normalmente eixos de aço sólido, projetados para suportar o torque e a carga gerados pelo motor e transmitidos através do diferencial às rodas.
Juntas de velocidade constante (CV): Os semi-eixos empregam juntas homocinéticas em ambas as extremidades, o que permite a transferência de potência em vários ângulos e velocidades de rotação. Essas juntas acomodam o movimento para cima e para baixo da suspensão, mantendo uma velocidade constante para evitar vibrações na transmissão.
Estrias: Os semi-eixos têm extremidades estriadas que se conectam aos cubos das rodas. As estrias fornecem uma fixação segura e fixa, permitindo que o semi-eixo transfira torque e força rotacional para as rodas.
Suporte de rolamento: Os semi-eixos são suportados por rolamentos dentro do conjunto do cubo da roda. Esses rolamentos permitem que o semi-eixo gire suavemente com atrito mínimo.
Diferença entreEixo de transmissão e semi-eixo:

Função: O eixo de transmissão transfere potência da transmissão para o diferencial, enquanto o semi-eixo transmite potência do diferencial para as rodas.
Localização: O eixo de transmissão está localizado entre a transmissão e o diferencial, correndo longitudinalmente ao longo do material rodante do veículo. O semi-eixo conecta o diferencial às rodas individuais.
Configuração: Os eixos de transmissão são normalmente mais longos e requerem alinhamento preciso, enquanto os semi-eixos são mais curtos e se conectam diretamente aos cubos das rodas.
Carga de torque: Os eixos de transmissão sofrem cargas de torque mais altas em comparação aos semi-eixos devido à sua posição no sistema de transmissão.
Em resumo, o eixo de transmissão e o semi-eixo são componentes essenciais do sistema de transmissão de um veículo. O eixo de transmissão transfere potência da transmissão para o diferencial, enquanto o semi-eixo transmite potência do diferencial para as rodas. Compreender suas funções e características é crucial para diagnosticar e manter o desempenho e a confiabilidade do sistema de transmissão.